Nos roban la A-32, pero menos.

agosto 24, 2010 § Deja un comentario

Pura campaña mediática.

Al final la A-32 no se salva del recorte de Fomento pero hay que intentar que los jiennenses  no lo vean así. De los tres tramos rescindidos se han comprometido a llevar a cabo uno de ellos, el de Úbeda-Torreperogil, pero ya está. Ni uno más se comenta. Si les vuelven a sobrar millones a lo mejor se acuerdan en el futuro de nosotros para acabarnos esa autovía que pinta que se va a convertir en uno de los proyectos inacabados que atenten contra la moral de una provincia olvidada, marginada y agraviada históricamente.

Y dice Griñán que es importante esta autovía porque sirve para unir Sevilla con Valencia. Como siempre, el interés de Jaén por delante de todo, claro. Por si alguien creía que el presidente de la Junta se plantó en Madrid defendiendo el derecho de la Sierra de Segura o La Loma a tener autovía para potenciar su desarrollo aquí tiene la respuesta.  Esa autovía que no afectaba a Andalucía, la que no salía “mal parada”  de los recortes a la hora de rescindir 3 tramos se convierte en una obra importante para Sevilla una vez que ahora que nos venden la reactivación de uno de los tramos rescindidos. Y Arenas sin aparecer por Úbeda, que me lo expliquen que no lo entiendo cómo se puede estar tan desamparado hasta por aquellos que tienen por trabajo el resaltar los errores y los fracasos de un gobierno.

Jaén, agraviada y olvidada, es víctima no solo de la indiferencia de los políticos propios y ajenos, sino también de aquellos que teniendo por trabajo el compromiso de alzar la voz callan con complicidad esperando siempre favores por debajo de la mesa. Quizás vosotros, los vendidos, seáis los más responsables, pues cuando habéis querido habéis llenado las calles de sus pueblos y ciudades para reivindicar con lazo verde lo que Jaén clamaba entre enaguas, y hoy, vendéis propaganda para que los poderosos, los jefes y vuestros amigos os sonrían por los servicios prestados.

Tenemos lo que nos merecemos, por eso en vez de robarnos 3 tramos licitados solo nos roban 2, y todos a sonreír y a agradecer a los socialistas porque se comprometan a robarnos solo 2 tramos de una autovía que sí que es una deuda histórica con Jaén.

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La última canallada…

julio 24, 2010 § Deja un comentario

Jaén ha vuelto a sufrir un nuevo agravio con la paralización de la A-32. Si de por sí la noticia produce un sentimiento de injusticia indescriptible,  pues esta provincia junto con el resto de Andalucía Oriental, viene sufriendo un déficit de infraestructuras clamoroso desde hace décadas, es casi peor sentir que no hay quien que levante la voz para defenderla.

He esperado unos días para confirmar este sentimiento de abandono, como jiennense, que siento hacia todos los partidos políticos que una vez han comprobado que Jaén era la única provincia de la comunidad que iba a pagar directamente la crisis en el Ministerio de Fomento han decidido mirar hacia otro lado. Y es que semejante agravio no se hubiera producido jamás de existir ya con antelación una posición de defensa. A nadie se le escapa que probablemente Fomento habrá consultado a la Junta para comprobar su posición ante esta polémica decisión. Y le ha tocado a Jaén, cómo no.

La posición del PSOE provincial ha sido similar a nivel autonómico. Digno de expulsión de la vida política de estos señores que cobran por defender Jaén… de ellos mismos. Las opiniones vertidas por Francisco Reyes o Rafael Valdivieso están a la altura del silencio cómplice y cobarde de otros representantes de más casta que han hecho mutis por el foro de la política esperando que las aguas de la indignación se calmen mientras la segunda línea vende propaganda que solo los más afines al aparato del partido pueden compartir. Esto es una canallada, una puñalada trapera al desarrollo de la provincia y frente a eso  poco debate se puede plantear dentro del PSOE. El haberse cebado únicamente con la provincia de Jaén dice mucho de lo que importa este territorio al Partido Socialista Obrero Español.

Pero el PP tampoco se libra. Ni para aprovecharse de la noticia han sido capaces de defender a Jaén del injusto recorte de Fomento. Sólo una voz a nivel provincial ha salido a criticar la decisión, el único diputado nacional del Pp de Jaén, sí el único y a veces me da incluso por dudar de él. ¿Y? ¿Esto es todo? Yo esperaba al menos ver a Arenas en Úbeda  reivindicando esta autovía (ya que para presentar a la mitad de los candidatos sí que se presta a ir a la ciudad Patrimonio). Me hubiera gustado ver a los diputados provinciales respaldados por parte del aparato autonómico reivindicando que Jaén no pague la cuota autonómica del recorte de Fomento. ¡Pero qué va!. Ni para eso importamos, ni como estrategia de oportunismo. Llevaba días esperando una reacción que no ha llegado, para acabar cabreado ante una aparición en sede de Ricardo Tarno acordándose de cómo “Andalucía” en general paga el recorte de Blanco para finalizar la intervención recordando otras intervenciones que pueden que paguen la crisis, casualmente todas ellas en las inmediaciones de Sevilla.

Vista que la respuesta de IU ha sido similar a la del PP se puede concluir una cosa bien sencilla, a estos señores de los aparatos políticos con sede en Sevilla no les importa  lo más mínimo la Andalucía periférica o mejor dicho Andalucía Oriental. Va a ver que darle un 100% de razón a la Plataforma por Andalucía Oriental en sus planteamientos cuando habla de olvido absoluto de estos aparatos de partido hacia esta región. ¿No podían haberse acordado de la A7 que el martes próximo sacará a las calles de Motril a miles de vecinos y a todo el tejido social de la costa granadina? No, ni de los vecinos de las comarcas de las Villas, El Condado , la Loma o Segura. Ni un sólo partido político a nivel autonómico se ha referido al tema ni para capitalizar esta indignación popular.

Unos dirán que esto es la confirmación del fraude del Activa Jaén y llevarán razón, otros dirán que “Andalucía no sale mal parada del recorte” y llevarán su razón pues Jaén no es considerada por ellos como una provincia de primera en esta comunidad. Yo tengo muy clara mi opinión, esta provincia está machacada porque ningún partido político se hace cargo de sus reivindicaciones y porque hemos llegado a caer tan bajo que ni se acuerdan de Jaén para utilizarnos de un modo oportunista. Esta provincia necesita una voz que hable por ella visto que en Sevilla no hay quien hable por nosotros. Es más que evidente que Jaén ni cuenta ni importa, pues Jaén tendrá que afrontar esta dura realidad respondiendo a este presente de abandono y agravio.

No es lo que es, solo lo parece.

diciembre 10, 2009 § Deja un comentario

Y  ahora nos vienen los excelentísimos señores diputados del PSOE jaenero con la propuesta para que Jaén quede conectada con Granada – que ya era hora – con un  tren de altas prestaciones (TAP) dentro de un plan de infraestructuras que no caducará hasta 2020.  Hasta 2020 sí, repito, 2020.

Como lo es o lo parece o solamente es lo que parece y además se nos olvida y ellos no recuerdan o no quieren echar la vista atrás seremos otros los que hagamos memoria:

“La Junta cree que el AVE unirá todas las capitales andaluzas el próximo mandato

El consejero de la Presidencia de la Junta de Andalucía, Gaspar Zarrías, ha asegurado que una de las propuestas para la próxima legislatura es que el AVE una todas las capitales andaluzas.”

Grupo JOLY. 20/2/2008

¿A qué jugamos entonces? ¿No era ya un compromiso electoral socialista? ¿No ganaron las elecciones? ¿Esto no consiste en que prometen y si ganan realizan?  El señor Gaspar Zarrías prometió AVE (no TAP) para antes de la primavera de 2012, pero parece que ni su partido le tomó en serio o directamente han perdido la confianza en que el gobierno de Griñán luche por este compromiso de Chaves-Zarrías. Estando las cosas como están quién sabe, como “todo” depende de la situación económica…

Señores diputados del PSOE, en vez de repetir propuestas  aparentemente novedosas exijan el cumplimiento de los compromisos electorales adquiridos por su partido con los ciudadanos, con eso nos conformaríamos en parte. Y digo en parte porque hemos visto a estos señores callar ante el  vergonzoso “pago” de los últimos 800 millones de euros de la cacareada deuda histórica de Andalucía. De esos 800 millones a toda la provincia de Jaén le ha tocado tan solo un solar de 1000 metros cuadrados de la avenida de Madrid,  con medianera y  orientación norte- de lo mejorcito ya ven. Debemos suponer que estas migajas hacen “justicia” a tantos años de supuesto  maltrato presupuestario por parte del “Estado”.  Tras ver con asombro cómo a Jaén le ha correspondido tal desproporción uno no puede ni conformarse con esa clase de políticos. Y asombroso es  que no haya apenas ni polémica con esto de “colársela” al ciudadano tras venderle “el oro y el moro”, de eso hay que culpar a la oposición, que para algo está o al menos debería estar. Con la que está cayendo mejor será hablar de dinero como en el último pleno hizo la concejala Inmaculada Solar- sonada y brillante reaparición de la edil más desaprovechada del grupo popular-   en vez de centrar la polémica en navidad, procesiones y crucifijos, que para eso ya está el Obispado.

Y ahora todos a sonreír, que  vamos a tener un tren de altas prestaciones, que no será un AVE ni será en 2012 pero  hay que hacerles la ola porque al menos parece que lo es sin serlo. Sí, otra vez y como siempre la realidad y la apariencia jugando a la confusión que mientras dé votos la jugada qué más da el resto.

Las excusas de Valdivieso.

diciembre 5, 2009 § 3 comentarios

Por ahora ningún socialista que conozca o con el que haya intentado entablar un debate sobre el tranvía había sido capaz de reconocer que las catenarias  suponen un impacto visual, fíjense qué barbaridad la mía pensar en algo así, ninguno lo había reconocido. Ya podéis hablar con libertad socialistas de Jaén,  que Rosa Aguilar, vuestra rosa y puño en una, lo ha reconocido. ¡Uff, qué alivio eh! ¿A que os quedáis mejor?

Pues no, no debería de tranquilizar a cualquier persona que se dé cuenta que  la promesa pinta para muchos años y sólo abre una nueva guerra sobre cuándo se quitarán las horribles catenarias que pretenden plantar en las calles de Jaén. El cambio de catenarias a sin catenarias supone además en muchos casos un necesario cambio de maquinaria, ¿quién se cree que vayan a cambiarla sin que suponga un sobrecosto a pocos años de instalarla?  Pero es que además la argumentación sobre la falta de desarrollo de alternativas hecha por Valdivieso huele a una falta absoluta a la verdad. ¿Cómo que no hay una alternativa desarrollada al tranvía con catenarias? En Almería han anunciado un tranvía sin catenarias a bombo y platillo; Granada ha dejado bien claro que no va a permitir que en su centro histórico se cuelen los cables del tranvía  y en Sevilla aunque llevan ya 3 años incumpliéndolo han prometido que al cuarto lo van a hacer, van a eliminar las catenrias del tranvía.  ¿Por qué Sevilla, Almería y Granada tienen proyectados o aprobados la ausencia de catenarias y en Jaén dicen que no se ha desarrollado tecnología? ¿Y acaso CAF no presentó ya su nuevo sistema de tranvía sin catenarias hace meses para Zaragoza? ¿Acaso CAF no ha dicho que va a implantarlo en Sevilla?  ¿Acaso Alstom no lleva 6 años ya comprobando el éxito de su tranvía en Burdeos? ¿Acaso este sistema de Burdeos no se ha proyectado para muchas ciudades francesas que pretenden implantarlo?  ¿Es que Siemens y su AVENIO en Lisboa no es un sistema capaz de circular sin catenarias? ¿Acaso Bombardier no ha desarrollado tecnología suficiente como el sistema PRIMOVE que presentó hace ya casi un año? ¿Acaso esta empresa no ha dicho que piensa presentarlo a concurso para Granada? ¿El qué es lo que no han desarrollado estas empresas señor Valdivieso? Explíquese mejor porque no hay quien se trague eso de que no hay suficiente tecnología desarrollada, para otras ciudades sí que parece que hay.

Aunque  mi posición ante este proyecto de tranvía sea contraria , a estas alturas no tiene sentido pararlo ya, así que lo que toca es reclamar el mejor tranvía para Jaén y que menos daño haga con su implantación, que ya es demasiado lo que ha hecho. Ahora a los responsables del tongo tranviario les toca vender con boca bien grande que las catenarias serán provisionales.   La Junta mientras tanto pierde tiempo buscando excusas baratas para justificarle a los jiennenses el porqué de un tranvía a la antigua mientras el resto se apuntan a uno de primera. Jaén se sitúa a la cola  para no poder la costumbe socialista.

Fotografía: Tranvía sin catenarias de Alstom en Burdeos. Inaugurado en 2003.

Pasear por el Jaén pre-tranviario.

noviembre 15, 2009 § Deja un comentario

googles

Al consistorio del cambiando Jaén y a la delegación del sobrinísimo se les han adelantado las nuevas tecnologías.

Era de sobra conocido que los coches de Google estaban desde hace dos años recorriendo toda España y se esperaba que la siguiente oleada de ciudades fuera extensa, pero no tanto. Han pasado de cubrir: Sevilla, Valencia, Madrid, Barcelona, Oviedo y Zaragoza a cubrir el 80% del territorio español. Desde mitad de semana está en marcha y es ya un éxito.

Y Jaén no era menos; la ciudad está prácticamente “googleada”, y recorriendo sus calles podemos saber que la fecha en que se hizo coincidió con el otoño de 2008, ya que La Carrera está totalmente levantada. ¿Y eso que significa? Pues que Google ha salvado para la posteridad y la memoria histórica algunas de las imágenes más bellas del Jaén que hemos conocido hasta que el trágico trazado del tranvía ha reventado paseos y avenidas allá por donde ha ido imponiendo su impopular existir.

Google Street View, la herramienta de imágenes 360º de Google, nos permite volver a pasar bajo los árboles talados de la avenida de Madrid, nos retrae a esos tiempos en que la Plaza de las Batallas no había ningún árbol “enfermo” y nos recuerda cómo era la rotonda de Jaén por la Paz con el monumento a las víctimas del terrorismo en su centro y las obras del Museo en la Calle en el entorno más inmediato, antes de que la Bandera se llenara de mugre, desmantelaran el  primer monumento de la comunidad a favor de las víctimas del terror y las obras del museo en la calle quedaran amputadas y destrozadas.

Las nuevas tecnologías nos van a poder permitir comparar, una vez acaben las obras del tranvía, si realmente hemos ganado o perdido sustituyendo árboles por catenarias y partiendo el Paseo de la Estación en dos. Eso de lo que siempre hablo y que critico de que los socialistas se han olvidado de “la imagen de la ciudad” Google  echa una mano para comparar cómo se transforma Jaén para bien con algunas de las obras del Plan E y para muy mal con el trazado del tranvía y lo que aún quede.

La memoria histórica urbana de Jaén, ha nacido.

Google Street View se puede utilizar a través de la web Google Maps (utilizando el muñeco naranja que aparece en la pantalla) o directamente  a través del programa Google Earth.

De tierra cenicienta.

octubre 23, 2009 § Deja un comentario

Jaén dicen que es tierra cenicienta, imagino que sí, tierra de cuento está claro que es,  al menos si nos creemos todo lo que nos dice el PSOE en un par de años podemos contar este cuento de Jaén.

Érase una vez un lugar donde un Plan Activa  creó 70 mil empleos tan sólo en lo que respecta a  las infraestructuras que se construyeron, todo un atrevimiento político en una tierra donde no llegaban ni a tantos parados.  Las inversiones del 92 ofrecieron el nuevo acceso de Córdoba y pusieron en valor la gran joya que es la Iglesia de Santo Domingo como centro del Renacimiento. Con un paro nulo gracias a la labor de nuestros grandes gobernantes que hicieron que Jaén se librara de la crisis mundial y que dieron a Jaén el tejido empresarial que se merecía; y con una SANTANA  a la que llueven los contratos.  Los mismos que a Jaén llegan como las inversiones de la Junta, rápidas y veloces por esa autovía de Córdoba y que no esquivan Jaén a pesar del gran enlace con Valencia, otra gran autovía que puso a Jaén en el mapa de las encrucijadas. Prometieron y cumplieron.

La ciudad se vistió de gala con un tranvía de primera, hasta sin catenarias como Granada; El gran Teatro no tiene nombre de infanta como dicen, pues cuando se inauguró hace más de una década aún no estaba ni el Príncipe casado. Nuevos espacios verdes en los solares que dejaron libres el Hospital y la Guardia Civil que gozan de instalaciones nuevas con un nuevo cuartel y una ciudad sanitaria. Jaén se acabó podríamos decir con las inauguraciones de la Estación Intermodal en 2011. Por aquel tiempo también se inauguró la Ciudad de la Justicia pues mucho antes se había dado a Jaén el Parque de Marroquíes y la cesión del Banco de España, todo tal y como estaba previsto. Y  antes aún, allá por finales del siglo XX se inauguró en los plazos prometidos el Museo de Arte íbero, luego nos copió Málaga y comenzó en España la fiebre de los museos ¡Qué lujo!

 Jaén es totalmente peatonal, la construcción de la variante Sur por detrás del cerro de la canteras y sus tres carriles por sentido pusieron a la ciudad en primera línea de infraestructuras. No hablemos ya del vial norte.  A Jaén llega el AVE, tan rápido que dicen que en el viaje inaugural se saltó la parada y pasó de largo.

Subir a San Juan ya no es lo mismo, eso de las escaleras mecánicas en el casco histórico ha acabado con las cuestas y la ciudad vive en sombra desde que Valdivieso plantó 5000 árboles, él solito.  Como Cano construyó 13 mil viviendas nuevas en 4 años y todas de VPO muy baratas cada jiennense tiene ahora su piso y los nuevos árboles también dieron para plantar este nuevo Jaén. La movilidad funciona de escándalo, no hay un atasco ni un coche parado, ni en los semáforos ya les digo. Esta alcaldesa se portó muy bien y nada más llegar cumplió su promesa de reformarle la Casa Hermandad a Nuestro Padre Jesús Nazareno, no el Camarín, sino la casa de calle Maestra, ganándose el respeto de cofrades y capillitas por aquello.

El barrio más caro de Jaén es hoy en día el de las Protegidas, pues tras las reformas que la Junta llevó a cabo en aquellas viviendas quedaron como viviendas de lujo en la manzana de oro.

El casco histórico es la envidia de nuestras vecinas. El plan de Manuel López por limpiar y expropiar todos los solares vacíos de Jaén si sus dueños los mantenían en el abandono tiene a los barrios de más historia que si le hacemos la prueba del algodón la superan. La reforma del Ferial fue tan exitosa que nadie puso queja; ni sobre espacio ni sobre limpieza ni sobre la noria. Montané nunca puso una sola zancadilla al Festival de Otoño que hoy es el referente de España y Europa.  Cuando se reformó La Carrera se hizo ante todo con el diálogo por bandera,  como se tuvo con los vecinos de San Ildefonso que no pusieron impedimento a tener sus calles patas arriba ya que las obras duraron poco y se hicieron con el merecido cuidado. Como el cuidado por el patrimonio de Jaén que tuvo las obras del tranvía que aunque muchos creyeron ver grietas en el Monumento a las Batallas era todo mentira, y los árboles de la avenida de Madrid nunca se talaron. Los malos del PP se inventaban cualquier cosa por derribar a un gobierno que arrasó en las elecciones de 2007, de hecho si pactó con IU fue por penita, no por necesidad…

Jaén vivó años de progreso y felicidad. Al final la ciudad cambió el nombre del Paseo de la Estación lo nombró como de Carmen Peñalver ante su gran labor al frente del Ayuntamiento.

Colorín colorado, este cuento no ha acabado.

¿Y la Variante Sur?

septiembre 11, 2009 § 2 comentarios

El socialismo jiennense es único a la hora de prometer una cosa y acabar haciendo otra que suele ser más barata y así ganar tiempo. Hemos pasado de la promesa de la Intermodal y convertir la Estación en una galería comercial a reformar la Estación y de momento olvidar la Intermodal; de la Ciudad Sanitaria a gastarse 6 millones de euros en un nuevo módulo de Urgencias,  de un AVE a un tren de Altas Prestaciones, y del eterno proyecto de autovía con Córdoba a la eterna promesa. Por eso mismo cuando veo que llaman “Nueva Variante Sur” a la reforma de la carretera del colesterol uno piensa, ¿Y la auténtica Variante Sur prometida? Que no es lo mismo, es que ni se le parece.

De todos modos  hay que plantearse para qué sirve la reforma de esta carretera. Vale, que una idea de movilidad sostenible cuente con opiniones contrarias a la construcción de rondas de circulación de gran potencia (como la Variante Sur prometida) o como autovías porque eso al final siempre atrae más tráfico y éste tarde o temprano acaba entrando en la ciudad; de acuerdo,  pero de ahí a lo de la carretera del colesterol hay una diferencia importante. ¿De qué sirve una variante a 50Km/h?  Para nada.  Si uno tiene que dar una vuelta a la ciudad para recorrerla a la misma velocidad marcada para la circulación urbana las ventajas son mínimas. ¿Atractivo? Cero. Si además en un afán desconocido esas obras se concluyen con unos carriles adaptados a “micromachines” ya podemos olvidarnos de coche porque ya no es una “variante”, es una apuesta por acabar con el tráfico de una ciudad y sus alrededores. No conocía el caso de una que en vez de atraer tráfico lo espantara, ya lo he conocido, y como siempre en Jaén. No podemos culpar a los ciudadanos por querer sentirse seguros a cualquier velocidad, incluida 50km/h…

Además, las variantes deben servir para descongestionar puntualmente la ciudad y ayudar a desviar el tráfico en zonas pudientes de ser peatonalizadas o con interés en restringir su acceso al tráfico y cómo no, el de servir de soporte a todo aquel que pretenda rodearla sin necesidad de cruzarla;  y deben complementarse con infraestructuras que faciliten esa salida de flujos de la ciudad así como con una ordenación de los mismos responsable y coherente; pero lo visto en el colesterol es otra cosa. O desde Obras Públicas se están pasando en un radicalismo anti-tráfico o simplemente es una chapuza más de los que hace 2 años les vendieron a los jiennenses un moderno sistema de rondas y hoy les ofrecen una carretera a la que le han añadido un espacio de aparcamiento (arcén) y aún así parece más estrecha.

Mientras tanto seguiremos esperando que Valdivieso cumpla su palabra institucional y Obras Públicas construya la auténtica Variante Sur, un proyecto de 5,5 km que rodeará el Cerro de las Canteras, que salvará el Guadalbullón con un viaducto de 60 metros de altura y que contendría, según explicó en su momento la socialista Maria del Mar Moreno cuando era Consejera de Obras Públicas:  dos calzadas, tres carriles de tráfico por sentido, un carril bus y otro carril bici e incluso aparcamiento, y con una inversión de 28 millones de euros frente al millón y medio invertido en la carretera del colesterol.

Adjunto una imagen del trazado de esa nueva vía, recogida ya en el avance del PGOU. Esperando estamos.

variante sur

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