Escaleras mecánicas.

Vaya, si al final las va a poner…

Era marzo de 2007 cuando la entonces candidata Peñalver recorría la ciudad prometiendo el oro y más oro.Animaba  a los jiennenses a votarla con promesas como la Ciudad Sanitaria, la estación intermodal, el AVE, guarderías y aquel día puso énfasis en los fallos que padecía el casco histórico. Hoy aquellos fallos son los mismos y peor, el Ayuntamiento aún no ha hecho nada nuevo y la Junta sigue siendo responsable del abandono absoluto al que sigue sometida esta zona de Jaén. Del plan de choque tan hablado nunca se ha vuelto a saber aunque parece que en la preparatoria electoral piensan ponerse a trabajar, tarde y por lo tanto criticable. Han perdido tiempo y han provocado muchas molestias.

Peñalver prometía entonces rehabilitación de viviendas y atención, prometió escaleras mecánicas para salvar desniveles. Fue una promesa de esas que la gente no se creía y a día de hoy habrá que acordarse de un cumplimiento aunque sea en parte. Finalmente no va a ser un proyecto del casco histórico propiamente dicho pero hay que estar de acuerdo con el acierto. Yo me imaginaba subiendo la calle Arroyo de San Pedro en escaleras mecánicas, la verdad, pero supongo que el solar de San Andrés que la Junta de Andalucía mantiene abandonado  y las antiguas carnicerías  son los responsables de que esa «ilusión» se mantenga a la espera.

Las escaleras mecánicas son un acierto en tanto favorece el tránsito por una calle tan útil como la calle Nueva que por su fisionomía y sus cotas había quedado relegada al olvido. Es sin ninguna duda un avance a la altura de muchas otras operaciones de este tipo que se acometen en otras ciudades. Criticable es en todo caso el reformar una calle renovada hace pocos años, pero como este Ayuntamiento tiene esa obsesión de tocar todo lo que hizo el PP con la excusa de «mejorarlo»  pues ya es costumbre, como ellos no lo pagan.

Tan adecuado puede ser un proyecto de escaleras mecánicas en calle Nueva como perverso lo que se huele, según publica la prensa, que se va a hacer en Almendros Aguilar. Primero dijeron de reformarla; más tarde negaron que fuera acometerse el asfaltado de esa calle;  y ahora vuelve el tema a los periódicos. Una frase que miedo me da, dicha por Antonio Lozano -presidente de la Asociación de Vecinos Arco del Consuelo- sobre que el asfaltado sea “de la forma más adecuada y efectiva, para que sea duradero”. No sé si la palabra «asfaltado» es una aportación errónea del periodista o la cuestión sobre la que hablaba Antonio Lozano realmente, pero en mi opinión cuanto menos asfalto haya en calles como esa mejor.  Reivindiquen un modelo de barrio compatible con el vivir sin coches por calles como Almendros Aguilar, no reivindiquen una calle cómoda para el trasiego de coches. Hagan memoria y pidan mejoras en el sistema de mircrobuses que prometió Peñalver frente  a fomentar el tráfico. Y si de paso se animan a reivindicar lo mismo para Martínez Molina  conseguirían así un barrio encaminado a lo que intenta mostrarse, como un casco histórico, que hoy en día no existe.

Ya que parece que la ciudad va proponiendo cerrar al tráfico calle Campanas para evitar la degradación de la Catedral a ver si se animan a proteger también edificios como la Iglesia de la Merced o el Arco de San Lorenzo, reordenando el tráfico en todo el casco histórico;  fomentando peatonalizaciones, restricciones de tráfico y acabando con aparcamientos tan dolorosos como los que se ven aún delante de la Fuente Nueva y de la fachada de la Merced, y que dejan la imagen del Jaén antiguo en la misma época que cuando llegaron las primeras escaleras mecánicas a la ciudad de Jaén de la mano de Simago, si no me equivoco.

Las excusas de Valdivieso.

Por ahora ningún socialista que conozca o con el que haya intentado entablar un debate sobre el tranvía había sido capaz de reconocer que las catenarias  suponen un impacto visual, fíjense qué barbaridad la mía pensar en algo así, ninguno lo había reconocido. Ya podéis hablar con libertad socialistas de Jaén,  que Rosa Aguilar, vuestra rosa y puño en una, lo ha reconocido. ¡Uff, qué alivio eh! ¿A que os quedáis mejor?

Pues no, no debería de tranquilizar a cualquier persona que se dé cuenta que  la promesa pinta para muchos años y sólo abre una nueva guerra sobre cuándo se quitarán las horribles catenarias que pretenden plantar en las calles de Jaén. El cambio de catenarias a sin catenarias supone además en muchos casos un necesario cambio de maquinaria, ¿quién se cree que vayan a cambiarla sin que suponga un sobrecosto a pocos años de instalarla?  Pero es que además la argumentación sobre la falta de desarrollo de alternativas hecha por Valdivieso huele a una falta absoluta a la verdad. ¿Cómo que no hay una alternativa desarrollada al tranvía con catenarias? En Almería han anunciado un tranvía sin catenarias a bombo y platillo; Granada ha dejado bien claro que no va a permitir que en su centro histórico se cuelen los cables del tranvía  y en Sevilla aunque llevan ya 3 años incumpliéndolo han prometido que al cuarto lo van a hacer, van a eliminar las catenrias del tranvía.  ¿Por qué Sevilla, Almería y Granada tienen proyectados o aprobados la ausencia de catenarias y en Jaén dicen que no se ha desarrollado tecnología? ¿Y acaso CAF no presentó ya su nuevo sistema de tranvía sin catenarias hace meses para Zaragoza? ¿Acaso CAF no ha dicho que va a implantarlo en Sevilla?  ¿Acaso Alstom no lleva 6 años ya comprobando el éxito de su tranvía en Burdeos? ¿Acaso este sistema de Burdeos no se ha proyectado para muchas ciudades francesas que pretenden implantarlo?  ¿Es que Siemens y su AVENIO en Lisboa no es un sistema capaz de circular sin catenarias? ¿Acaso Bombardier no ha desarrollado tecnología suficiente como el sistema PRIMOVE que presentó hace ya casi un año? ¿Acaso esta empresa no ha dicho que piensa presentarlo a concurso para Granada? ¿El qué es lo que no han desarrollado estas empresas señor Valdivieso? Explíquese mejor porque no hay quien se trague eso de que no hay suficiente tecnología desarrollada, para otras ciudades sí que parece que hay.

Aunque  mi posición ante este proyecto de tranvía sea contraria , a estas alturas no tiene sentido pararlo ya, así que lo que toca es reclamar el mejor tranvía para Jaén y que menos daño haga con su implantación, que ya es demasiado lo que ha hecho. Ahora a los responsables del tongo tranviario les toca vender con boca bien grande que las catenarias serán provisionales.   La Junta mientras tanto pierde tiempo buscando excusas baratas para justificarle a los jiennenses el porqué de un tranvía a la antigua mientras el resto se apuntan a uno de primera. Jaén se sitúa a la cola  para no poder la costumbe socialista.

Fotografía: Tranvía sin catenarias de Alstom en Burdeos. Inaugurado en 2003.

Pasear por el Jaén pre-tranviario.

Al consistorio del cambiando Jaén y a la delegación del sobrinísimo se les han adelantado las nuevas tecnologías.

Era de sobra conocido que los coches de Google estaban desde hace dos años recorriendo toda España y se esperaba que la siguiente oleada de ciudades fuera extensa, pero no tanto. Han pasado de cubrir: Sevilla, Valencia, Madrid, Barcelona, Oviedo y Zaragoza a cubrir el 80% del territorio español. Desde mitad de semana está en marcha y es ya un éxito.

Y Jaén no era menos; la ciudad está prácticamente “googleada”, y recorriendo sus calles podemos saber que la fecha en que se hizo coincidió con el otoño de 2008, ya que La Carrera está totalmente levantada. ¿Y eso que significa? Pues que Google ha salvado para la posteridad y la memoria histórica algunas de las imágenes más bellas del Jaén que hemos conocido hasta que el trágico trazado del tranvía ha reventado paseos y avenidas allá por donde ha ido imponiendo su impopular existir.

Google Street View, la herramienta de imágenes 360º de Google, nos permite volver a pasar bajo los árboles talados de la avenida de Madrid, nos retrae a esos tiempos en que la Plaza de las Batallas no había ningún árbol “enfermo” y nos recuerda cómo era la rotonda de Jaén por la Paz con el monumento a las víctimas del terrorismo en su centro y las obras del Museo en la Calle en el entorno más inmediato, antes de que la Bandera se llenara de mugre, desmantelaran el  primer monumento de la comunidad a favor de las víctimas del terror y las obras del museo en la calle quedaran amputadas y destrozadas.

Las nuevas tecnologías nos van a poder permitir comparar, una vez acaben las obras del tranvía, si realmente hemos ganado o perdido sustituyendo árboles por catenarias y partiendo el Paseo de la Estación en dos. Eso de lo que siempre hablo y que critico de que los socialistas se han olvidado de “la imagen de la ciudad” Google  echa una mano para comparar cómo se transforma Jaén para bien con algunas de las obras del Plan E y para muy mal con el trazado del tranvía y lo que aún quede.

La memoria histórica urbana de Jaén, ha nacido.

Google Street View se puede utilizar a través de la web Google Maps (utilizando el muñeco naranja que aparece en la pantalla) o directamente  a través del programa Google Earth.

San Ildefonso no es un barrio para coches.

La asociación de vecinos del barrio de San Ildefonso andan recogiendo firmas para cerrar algunas de sus calles al tráfico, dicen llevar más de 800 de vecinos y jiennenses en general.

Personalmente me parece una gran idea, el barrio de San Ildefonso es uno de esos lugares llamados a restringir el tráfico y con ello mantener y potenciar un entorno adaptado para convertirse en lugar de atracción tanto turística como comercial.  Restringir el tráfico sólo a residentes, comercios y servicios a unas calles donde el aparcamiento es imposible es un paso necesario, pero hay que hacerlo con valentía.

Esa misma valentía que falta para pedir al Ayuntamiento que acabe ya con el despropósito que ha supuesto la desviación del tráfico de La Carrera por la calle Ancha, que es el recorrido que han encontrado los vecinos de la Alcantarilla para llegar al centro sin imitar al gobierno municipal cuando se saltan la restricción y atraviesan la calle Bernabé Soriano. A día de hoy si hay dos calles que necesitan ser cerradas al tráfico libre son la calle Ancha y Cronista Cazabán. ¿Qué entonces cómo comunicamos Jaén “Sur” con el resto? Pues entonces la cacareada “semi-peatonalización” de Bernabé Soriano es una chapuza que no han sabido hacer, y no digo que haya que abrirla al tráfico, tras las obras que se han acometido es una imprudencia cambiar de idea. La solución está en arreglar la situación actual.

Sevilla para emprender sus polémicas peatonalizaciones ha tenido que proyectar (o mal proyectar) decenas de kilómetros de carril bici, un tranvía de maravillosas catenarias y un aparente fracaso de metro, no ha sido muy exitoso pero así es Monteseirín y sus amigos de IU, no pidamos peros a la higuera; Granada en su momento potenció el transporte público, construyó una ronda y aunque el tráfico sigue siendo un problema de primer orden en algunas principales avenidas el éxito del centro es innegable; Málaga necesitó de la construcción de un túnel bajo la Alcazaba para permitirse la peatonalización de Calle Larios y Alcazabilla sin acabar con la vida comercial de la Merced; y Madrid día a día se puede comprobar que algunos de los más emblemáticos proyectos dependen de una fuerte  inversión en otras infraestructuras.

En Jaén en cambio hay quien piensa que peatonalizar es tan simple como poner una señal de tráfico y pasa lo que pasa, y no, la reforma de la carretera del colesterol es de todo menos una apuesta por la movilidad. Luego reforman una calle como otra cualquiera sin saber qué trafico va a soportar; con sus adoquines, jardineras y pasos de peatones  y  después deciden que va a ser “semipeatonal”.  Luego no entendemos que las cosas directamente no funcionen, que el comercio se resienta y que el vecindario se cabree.

San Ildefonso hace ya muchos años que tenía que haberse peatonalizado, lo que no tiene sentido es peatonalizar unas calles y reforzar el tráfico en otras, no es un barrio hecho para el tráfico.

23-O. Arquitectos y Médicos por un digno reconocimiento académico.

Paloma Sobrini, Decano del Colegio de Arquitectos de Madrid convoca al colectivo de toda España a una manifestación para continuar la revindicación de un reconocimiento académico del título dentro del proceso de Bolonia.

Bolonia sí, pero no así. 

Queridos amigos:

Han pasado varios meses desde nuestra última manifestación ante el Ministerio de Educación exigiendo que el título habilitante para ejercer la profesión sea el Título de Arquitecto con categoría académica de Master y una carga lectiva de 360 ECTS y aún no tenemos una solución satisfactoria. Necesitamos una vez más trasladar al Gobierno y a la sociedad el peso de nuestros argumentos y reivindicaciones para así dejar constancia de su legitimidad.

Es inaceptable que el título de Arquitecto en España, con más de 200 años de antigüedad y consolidado prestigio, sea devaluado al de Graduado en Arquitectura.

Resulta igualmente inaceptable que el título habilitante para el ejercicio de la profesión de arquitecto no tenga la máxima categoría académica, Master, que sí se le ha reconocido al título habilitante para la profesión de ingeniero.

No hay argumentos para que la carga académica de nuestro título esté por debajo de los 360 créditos que tendrán los Master de ingenieros.

En estas mismas condiciones de agravio comparativo, se encuentra el título habilitante para la profesión de médico. Esta circunstancia permite que ambos colectivos profesionales estemos unidos en la defensa de nuestras reivindicaciones. El Foro de la Profesión Médica, que reúne a todas las organizaciones representativas del colectivo de médicos, se ha sumado a nuestra causa para poder trasladar con mayor eficacia y energía a la sociedad española y al Gobierno de nuestras reivindicaciones.

Desde el Colegio de Arquitectos de Madrid con la participación del Consejo Andaluz de Colegios de Arquitectos y el apoyo del Colegio de Arquitectos de Castilla la Mancha, conjuntamente con el Foro de la Profesión Médica hemos convocado una MANIFESTACIÓN DE MÉDICOS Y ARQUITECTOS, para el próximo viernes 23 de octubre. .

EXIGIMOS QUE EL TÍTULO HABILITANTE PARA EJERCER LA PROFESIÓN SEA EL TÍTULO DE ARQUITECTO CON CATEGORÍA ACADÉMICA DE MASTER Y 360 ECTS.

Os pedimos vuestra participación y el apoyo de todo el colectivo. Necesitamos unirnos para defender nuestros derechos, nuestra profesión y nuestro medio de vida.

En unos días os informaremos de la hora y lugar exacto de esta manifestación.

¡Te esperamos! Un fuerte abrazo,

Paloma Sobrini Sagaseta de Ilúrdoz
Decano del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid